智慧型手機供應商小米首款電動車的強勁銷售加劇了該行業的價格戰，擠壓了中國大多數企業的利潤率。
SU7續航里程700公里，自3月28日上市以來，已鎖定訂單超4萬輛。小米CEO雷軍在發布會上承認，按照目前的價格，公司是虧本銷售的。 。
SU7 的三個版本售價分別為 215,900 元（29,850 美元）、245,900 元和 299,900 元。
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高盛在 4 月 1 日的一份研究報告中表示，它認為這款全電動轎車“具有很強的競爭力，並表明小米有能力成為市場上潛在的價格領導者，而不是價格追隨者。”
SU7配備了自動駕駛系統和數位座艙等智慧功能，是在小米進軍電動車以實現業務多元化的三年後上市的。
它擁有跑車等級的性能，由小米的 HyperEngine 電動馬達提供動力，每分鐘可產生高達 21,000 轉的轉速。
去年12月，當雷軍公佈了該車的細節時，他表達了為中國大陸消費者打造一款與特斯拉相媲美的夢想汽車的雄心壯志。
自那以來，包括吉利旗下高端電動車公司Zeekr、領先的智慧汽車組裝商蔚來汽車以及電信設備巨頭華為支持的Aito 在內的十幾家國內競爭對手要么大幅降低了汽車價格，要么提供激勵措施來吸引買家。SU7 開始預售。
Zeekr更新後的Zeekr 007入門版售價為20.99萬元，比上一代下降了2萬元。
傳統上不會降低汽車價格的蔚來表示，從 4 月 1 日起，用電動車取代汽油車的駕駛者將獲得每人 1 萬元的「補貼」。
4月1日，Aito將M7運動多功能車基礎版降價2萬元至22.98萬元。
獨立分析師高深表示：「小米的SU7 不僅是中國電動車市場的遊戲規則改變者，因為它不僅從現有汽車製造商手中搶佔了市場份額，還迫使他們調整定價策略，以在激烈的競爭中生存下來。」上海分析師。
“在花費數十億元人民幣設計和開發新車型後，大多數中國電動汽車製造商一直在努力遏制虧損。”
今年2月，中國乘用車協會秘書長崔東樹表示，大多數汽車製造商可能會繼續提供折扣以保留市場份額，這可能會重塑國內市場。
在中國大陸這個全球最大的電動車市場，全球每售出 10 輛新電動車就有 6 輛，但只有比亞迪和高端電動車製造商理想汽車等少數幾家企業實現了盈利。
由於全球最大電動車市場的銷售出現放緩跡象，總部位於深圳的比亞迪從 2 月 18 日開始打響折扣戰，將其幾乎所有汽車的價格下調了 5% 至 20%。
惠譽評級去年 11 月警告稱，由於經濟不確定性和競爭加劇，今年中國電動車的銷量成長可能會從 2023 年的 37% 放緩至 20%。
根據第一財經9月的統計，隨著大企業搶佔市場份額，至少有15家年產能1000萬台的新創公司要不是倒閉，就是瀕臨破產。 這超過了2023年大陸電動車銷量890萬輛。
失敗的參與者包括威馬汽車(WM Motor)和豪華電動汽車生產商華人運通(Human Horizons)，前者曾被視為特斯拉的潛在競爭對手，後者去年夏天同意與沙特阿拉伯投資部建立價值56億美元的合資企業，開發和製造電池，從而在全球聲名鵲起。海灣國家的動力汽車。
「激烈的競爭將迫使更多汽車製造商放棄業務，」諮詢公司上海明亮汽車服務有限公司執行長陳金柱表示。 “時間對一些小公司不利，他們無法讓消費者相信其產品的性能和品質。”
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