（彭博）—巴西環境監管機構的勞資糾紛正在困擾這個拉丁美洲最大的經濟體，主要石油和採礦項目面臨延誤，進口汽車堆積在港口。
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政府員工對人員短缺和低工資的抗議也有可能破壞總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦減緩亞馬遜雨林猖獗破壞的努力——這是一項旨在恢復巴西國際信譽的重要政策。
最高環境機構伊巴馬 (Ibama) 和奇科門德斯生物多樣性保護研究所的官員大幅減少了旨在遏制原住民土地上非法砍伐森林和金礦開採的實地檢查。 他們也停止發放基礎設施和工業項目啟動所需的新環境許可證。
這些幹擾已進入第四個月，推遲了盧拉政府賴以提高國內生產毛額和進一步推動巴西綠色轉型的一些建議。
環境官員協會 Ascema 表示，包括國營 Petroleo Brasileiro SA、BP Plc 和 Equinor ASA 在內的石油公司在獲得原油勘探和鑽探許可方面面臨長期拖延。 在電力領域，4個熱電廠、3個風電場、13個輸電線路工程和3條天然氣管道正在等待許可。
由全球第二大鐵礦石生產商淡水河谷公司主導的兩個採礦項目進展已經放緩。 大約 16,000 輛進口汽車滯留在港口等待政府工作人員清關。
基礎設施顧問公司Inter.B 的執行合夥人 Claudio Frischtak 在接受採訪時表示：「三個月的停滯很糟糕，但如果超過五個月，那就可能是災難性的。” “推遲開始運營可能會導致合約被修改，以及公司訴諸法庭以武力獲取許可證。”
Ascema 也代表奇科門德斯研究所的工作人員，他們將人員配置水平以及與其他聯邦機構的工資差異視為主要癥結之一。 聲明稱，自一月以來，公務員一直專注於內部官僚工作，而不是實地活動，並將繼續這樣做，直到與政府達成協議。
「如今，我們有大約 700 名公務員負責檢查巴西各地的所有生物群落，」Ibama 特工兼 Ascema 主任華萊士·洛佩斯 (Wallace Lopes) 說。 “僅合法的亞馬遜就有西歐那麼大。”
巴西政府在聲明中表示，它對聯邦機構補充人員的需要仍然敏感。 它還表示正在盡其所能在預算範圍內滿足工資要求。
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雙方週五在巴西利亞再次舉行了三個小時的會面，政府在那裡提出了一項新提案。 但洛佩斯在談判結束後表示，這項提議沒有滿足工人們的主要要求，很可能會被拒絕。
據巴西石油和天然氣研究所稱，伊巴馬工廠前 90 天的部分停工估計每天損失 20,000 桶石油，並給該國主要生產商帶來 34 億雷亞爾（6.8 億美元）的收入。 遊說團體也對新勘探區域的許可延遲感到擔憂。
巴西國家石油公司預計，一個關鍵近海盆地的鑽探許可上訴將在二月得到解決，並可能必須重新調整其計劃，以避免鑽井平台停滯不前。
控制污染排放所需的內燃機和混合動力車的進口許可證也受到影響。 巴西汽車製造商協會 Anfavea 估計，由於文件簽發速度較慢，有數千輛汽車被攔在港口。
中國汽車製造商長城汽車公司和比亞迪公司計劃在今年年底開始在巴西生產汽車，它們依賴進口來供應當地市場。 到目前為止，兩家公司都毫髮無傷，長城汽車稱讚其為獲得許可而提前所做的工作。 然而，不久的將來是不確定的。
「對於下一批貨物，我們現在必須批准許可證。 如果罷工繼續下去，可能會影響我們，」長城汽車機構關係總監里卡多·巴斯托斯(Ricardo Bastos)在接受採訪時表示。
裡約熱內盧工業集團 Firjan 將 Ibama 告上法庭，聲稱未能發放車輛許可證可能會導致鄰國阿根廷停產，而阿根廷的大部分產量都銷往巴西。 該組織表示，巴西港口的貨物停滯可能會產生停產、物流中斷、國內價格上漲和外貿減少的骨牌效應。
對盧拉來說，勞工困境是一個繼承性問題，源自於上屆政府對氣候文件的忽視。 隨著前總統博索納羅取消保護措施，巴西的環境機構被部分解散，現在只有法律要求的 53% 的工人。
政府更迭立竿見影，盧拉執政第一年，巴西森林砍伐量下降了 50%。 但自從工人停止檢查以來，亞馬遜地區的違規通知數量與 2023 年第一季相比下降了近 88%，全國對環境犯罪的罰款也下降了 69%。
巴西廣闊的熱帶雨林在地面上儲存的碳比其他生態系統都多，因此森林砍伐率的任何上升都可能急劇加劇全球暖化。
「盧拉政府將環境作為重返國際舞台的展示，」伊巴馬特工洛佩斯說。 “隨著森林砍伐數據惡化，這顆定時炸彈將會爆炸。”
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