在大眾汽車柴油排放醜聞發生近十年後,您可能會認為該公司當前的業務危機正在掩蓋大眾汽車如何欺騙數十萬客戶的記憶,這是可以理解的。
事實上,法庭仍在試圖澄清德國最大工業醜聞之一的責任。
詐欺案審判是否會在 2025 年做出最終判決,投資者訴訟是否會做出決定,還有待觀察。
2015年9月,美國環保部門和科學家的調查顯示,福斯柴油車的廢氣排放被人為操縱,使其看起來更低、對環境的破壞更小。
這些車輛配備的軟體可以檢測何時進行測試,從而相應地改變性能以改善排放結果。這家德國汽車巨頭隨後承認在美國進行了排放測試作弊。
這起醜聞使這家汽車製造商陷入了有史以來最嚴重的危機,北美的管理人員被判入獄,德國被處以10 億歐元(10.3 億美元)的罰款,並向約25 萬大眾柴油車主支付了賠償。
大眾管理階層對所發生事件的刑事責任還遠未最終確定。德國慕尼黑地區法院對奧迪前老闆魯珀特·施塔德勒的初步判決不具有法律約束力,上訴正在進行中。
三年多來,布倫瑞克地區法院一直在審判四名前高階主管。據布倫瑞克檢察官辦公室稱,下一次聽證會的日期已確定至 2025 年 3 月,但目前尚不清楚屆時是否有可能做出判決。
由於前大眾集團執行長馬丁文德恩 (Martin Winterkorn) 出現健康問題,針對該經理的聽證會與這些訴訟程序分開,並已多次推遲。
2024年9月,對文德恩的單獨審判在漫長的等待後開始,文德恩被指控商業詐欺、市場操縱和在經濟刑事法庭上提供虛假證詞。現年 77 歲的他否認了所有指控,並適用無罪推定原則。
聽證會僅幾天后,審判就被中斷,然後暫停。聖誕節前不久,這位前高管的辯護律師對二月初的重新安排做出了回應,聲稱該案的法官有偏見。柴油醜聞曝光已經過去了十年,重啟審判的確定日期似乎非常令人懷疑。
除了文德恩和四名高階主管之外,許多其他被告也在等待「柴油門」對他們個人而言將如何結束的決定。檢察官辦公室發言人克里斯蒂安沃爾特斯 (Christian Wolters) 表示,“已對 45 名被告提出五項指控。”其中九名受影響者的指控已被撤銷。
據檢察官辦公室稱,對其他 47 名嫌疑人的調查甚至在提出指控之前就被撤銷了。當局發言人沃特斯表示:“總計 804,000 歐元的巨額罰款符合公共利益。”
據他介紹,受影響的大多數是大眾集團的低階管理人員。沃特斯還表示,兩名已在美國被定罪的經理不必擔心德國會受到進一步的製裁。
投資者針對大眾提起的耗資數十億歐元的測試案是大眾集團成本高昂的一場聽證會。在布倫瑞克高等地區法院 (OLG) 對大眾汽車集團及其控股公司保時捷 SE 的審判中,投資者自 2018 年以來一直因柴油門事件曝光後股價損失而要求賠償。
這場規模龐大的審判自2018 年以來一直在進行。 Herbert Diess) 與馬蒂亞斯‧穆勒(Mathias Müller)。這些聽證會的日期已確定為 2025 年上半年。
因此,法律後果還看不到結束的跡象。 OLG 發言人表示,除了目前點名的證人之外,不排除還需要聽取更多證人的證詞。
這只有在接下來的幾個月中才會變得清晰。該測試案例的最終結果仍可能對柴油醜聞的最終解決產生影響。
爭議金額遠超過 40 億歐元(41 億美元)。集團發言人目前表示,大眾汽車迄今為止的總成本約為 330 億歐元(338 億)。
大眾汽車假裝其柴油車排放量低於實際排放量的努力引起了綠色和平組織和其他環保組織活動人士的憤怒。彼得史蒂芬/德新社
大眾汽車前董事長馬丁文德恩(Martin Winterkorn)被傳喚為投資者就大眾柴油醜聞提起的數十億歐元案件的證人。朱利安·斯特拉滕舒爾特/德新社