一切都在幾秒鐘內結束。 飛機放慢速度，抬起機頭，12 個包裝完好的人道援助托盤從後部的開放坡道上滑落。
一分鐘前，10噸食物和水還在那裡，下一分鐘，它們就乘著降落傘在西南風中輕輕飄浮，降落在加薩北岸。
這是這場戰爭中最大規模的聯軍空投：來自 9 個國家的 14 架飛機運送了 10 噸援助物資。 交付的規模是在齋月結束時進行的。
在約旦首都安曼東部的一個軍事空軍基地，我們看到來自英國、美國、荷蘭、德國、埃及、印尼、阿聯酋和法國的機組人員聽取了約旦同行的情況介紹。 他們需要知道誰在做什麼、在哪裡，加薩上空的空域很小。
每個國家都有自己的空投區和提供援助的方式。 整個行動是由約旦人組織的，但一切都必須由以色列人簽署。 如果以色列國防軍拒絕，那麼飛機就不會起飛。
土耳其原計劃今天加入聯軍，但在最後一刻被否決。
援助物資堆放在巨大的露天機庫中：成堆的麵粉、糖、米、豆類、豆類、油和水。 英國也有自己的角落，來自英國皇家空軍和皇家後勤部隊第 47 空運中隊的英國軍人都在這裡小心地收拾自己的托盤。
所有物品均經過仔細稱重 – 每捆不能太輕或太重。 所有物品都經過精心包裝，以避免撞擊造成損壞。 繩索和帶子經過精確測量就位。 很少有禮物能被如此精心包裝。 整個東西坐落在一塊厚厚的膠合板上。
堆高機將托盤裝載到 A400M 上，A400M 是英國皇家空軍最大的運輸機之一，是備受懷念的 Hercules C130 的後繼機。 每個貨櫃沿著飛機甲板上的滾動軌道滑動。 反覆檢查以確保它們不會卡住。
我們起飛，40 分鐘後到達降落區。 這是下一個複雜的問題。
英國皇家空軍通常將援助物資投放到 400 英尺的低空，但以色列規定他們必須在不低於 2,000 英尺的高度投放援助物資。 這意味著降落傘有很長一段時間會被風吹離航線。 這就是為什麼最近幾週一些空投落入海中的原因。
在我們的航班上，飛行員警告我們，他們會將貨櫃扔到海上，但西南風會將它們吹回岸上。 這正是發生的情況。 工作完成，我們回家。
所以這一切都不容易。 出錯的可能性是巨大的。 這也不是提供援助的好方法。
英國皇家空軍的這架飛機載有約 10 噸援助物資。 這比一輛卡車可以在地面上跨越邊境的運輸量還要少。 因此，雖然付出了巨大的努力和費用，但影響卻很小。
英國軍方知道這一點。 但駐安曼分遣隊指揮官、中隊隊長露西·普拉爾表示，累積影響已開始顯現，過去一個月運送了約 1,500 噸援助物資。
「這是一項持續的努力，」她說。 「我們已經在這裡待了三週了，我們正在不斷提供援助。
“加薩人民非常感謝我們將要做出的努力。我們將繼續提供服務，直到我們無法再為他們提供更多服務。”
一些國際援助慈善機構表示，這些航班只是作秀，目的是給人一種錯覺，認為一些國家正在為人道主義努力做出貢獻。 他們表示，空投是無法透過其他方式獲得援助的象徵，會分散人們對這項努力的注意力。 他們正確地認為，空投根本無法滿足當地的需求。
也存在風險。
無法在現場組織分發。 一些加薩人因搶奪托盤而被壓垮。 其他人在試圖抓住那些登陸海裡的人時被淹死。 有些人甚至因貨櫃掉落在建築物上而受傷。
但約旦的機組人員堅稱他們正在發揮作用，他們正在填補空白——尤其是在沒有足夠的公路或海上援助的情況下。
準尉阿德里安·迪布斯(Adrian Dibbs) 說：「這並不重要，但努力才是最重要的，因為每一個小小的幫助都是有幫助的。能夠參與此類任務，我感到非常自豪和榮幸。”